Полуприцеп-самосвал UAT-GTS-3526.01, зерновоз 35 м³, оси TRAX

Масса прицепа (полуприцепа), кг

8 300

Грузоподъёмность, кг

30 000

Высота, м

3,36

Все характеристики

Цена

408 800 000 сум

Описание

Полуприцеп-зерновоз UAT-GTS-3526.01 объёмом 35 м³ — 3-осный полуприцеп для эксплуатации с 3-осным седельным тягачом с высотой седельно-сцепного устройства (ССУ) 1 250–1 290 мм и допустимой нагрузкой на ССУ не более 12 000 кг. Предназначен для транспортировки и механизированной разгрузки сыпучих сельскохозяйственных грузов (пшеница, рожь, ячмень, овёс, кукуруза и т.п.) и плодоовощной продукции (картофель, морковь и т.п.) насыпной плотностью 0,46–0,85 т/м³. Кузов прямоугольного сечения с многоуровневыми бортами обеспечивает максимальный полезный объём и разгрузку сзади через откидной борт или люк. Оси «TRAX» (Турция), тормозная система EBS 2S/2M с системой устойчивости к опрокидыванию.

Общие характеристики
Тип	3-осный полуприцеп-зерновоз для эксплуатации с 3-осным седельным тягачом с высотой ССУ 1 250–1 290 мм и допустимой нагрузкой на ССУ не более 12 000 кг
Назначение	Транспортировка и механизированная разгрузка сыпучих сельскохозяйственных грузов (пшеница, рожь, ячмень, овёс, кукуруза и т.п.) и плодоовощной продукции (картофель, морковь и т.п.) насыпной плотностью 0,46–0,85 т/м³
Особенности	Кузов в продольном сечении прямоугольной формы для достижения наибольшего полезного объёма, многоуровневые борта, оптимальная конструкция для разгрузки сзади через откидной борт или люк
Габаритные размеры и весовые параметры
Транспортная высота опорной плиты шкворня с грузом	1 250–1 350 мм
Габаритная длина	9 560 мм
Внутренняя длина кузова	8 450 мм
Габаритная ширина	2 550 мм
Внутренняя ширина кузова	2 370 мм
Габаритная высота	3 350 мм
Внутренняя высота кузова	1 750 мм
Колёсная база от шкворня	6 695 мм
Межосевое расстояние	1 301 мм
Колея	2 040 мм
Объём кузова	35 м³
Масса перевозимого груза (регламент / технич.)	26 000 / 30 000 кг
Масса снаряжённого полуприцепа	8 300 кг
Полная масса полуприцепа (регламент / технич.)	34 300 / 38 300 кг
Нагрузка на ССУ (регламент / технич.)	11 500 / 12 500 кг
Нагрузка на оси полуприцепа (регламент / технич.)	22 800 / 25 800 кг
Расчётная плотность перевозимого груза	0,4–0,85 т/м³
Шасси
Рама	Усиленная сварная конструкция из продольных лонжеронов и поперечных балок из конструкционной стали повышенной прочности
Шкворень	2″ (50,8 мм)
Опорное устройство	Грузоподъёмность 24 000 кг, механический привод, одностороннее управление справа
Запасное колесо	Кронштейн в нижней части полуприцепа
Заднее защитное устройство	Подъёмное
Боковые защитные устройства	Подъёмные
Крылья	Пластиковые на всех колёсах, пара брызговиков за последними колёсами
Буксирные проушины	В задней части лонжеронов
Осевые агрегаты, подвеска и шины
Осевые агрегаты	Усиленные, барабанные, «TRAX» (Турция)
Техническая грузоподъёмность оси	не более 11 000 кг
Допустимая нагрузка на ось	не более 9 000 кг
Подвеска	Пневморессорная (все осевые агрегаты)
Подъёмная ось	1-й осевой агрегат с автоматическим опусканием при нагрузке
Шины	425/65 R22.5 — 7 шт. (6+1)
Колёсные диски	Стальные 13,00 × 22,5
Тормозная система
Тип системы	EBS 2S/2M с электронным управлением и системой устойчивости к опрокидыванию
Рабочий тормоз	Пневматический, двухконтурный
Тормозные механизмы	Барабанные, антиблокировочная система ABS
Стояночный тормоз	Полуавтоматический, с пружинными энергоаккумуляторами на тормозных механизмах 2-го и 3-го осевых агрегатов
Клапан растормаживания	Есть
Соединительные головки	2 шт.
Розетки	ABS / EBS по ISO 7638
Электрооборудование
Напряжение	24 В
Осветительное оборудование	Многокамерные задние фонари с интегрированным треугольным отражателем; фонари освещения номерного знака; габаритные фонари (белые спереди, красные сзади); боковые фонари (оранжевые); задние выносные габаритные фонари комбинированного типа — по стандарту O‘z DSt 35.48:2011
Разъёмы подключения	2×7-полюсных по DIN ISO 3731, DIN ISO 1185 и 1×15-полюсный по DIN ISO 12098
Исполнение	Взрывобезопасное, полная изоляция разъёмов
Защитные решётки	Для задних многокамерных фонарей
Кузов
Тип кузова	Самосвальный, прямоугольного сечения, задняя разгрузка, передний гидроцилиндр
Передняя стенка	Сварная, с козырьком, высота 1 740 мм, толщина 1,5 мм, сталь St-52
Борта	Двухъярусные боковые и задние откидные, толщина 1,5 мм, материал St-52
Конструкция бортов	Нижние — откидные вниз, верхние — съёмные, откидные в сторону
Разгрузочный люк	В нижнем заднем откидном борту
Днище кузова	Толщина 3 мм, материал St-52
Стойки	3 пары средних и задние стальные съёмные стойки с фиксацией натяжными цепями
Лестницы	В передней и задней части кузова
Крючки для тента	По периметру кузова
Светоотражающая маркировка	Сзади — красная, по бокам — жёлтая
Гидрооборудование
Гидроцилиндр	Телескопический, прямого направления
Управление	Гидравлический кран управления
Масляный бак	С фильтром
Гидросистема	Шланги высокого и низкого давления, гидравлические выводы для подключения к тягачу
Перепускной клапан	Автоматически переключает на циркуляционное давление после подъёма кузова на максимальную высоту
Производительность системы	80–100 л/мин, коробка отбора мощности и гидронасос, дистанционное управление из кабины
Управление подъёмом	Пневматическое
Покраска
Лакокрасочное покрытие	Рама, шасси и металлические части кузова окрашены качественными материалами, обеспечивающими защиту от коррозии
Дополнительно
Комплектация	2 противооткатных упора с кронштейнами крепления; боковые защитные устройства из гнутых профилей по O‘z DSt 35.73:2010; тент для кузова (опционально); ящик для инструментов; пенал для огнетушителя; бак для воды 20–30 л; руководство по эксплуатации; сертификат соответствия